手机网民规模达4.64亿,必发88官网占移动电话用户的比重达到23.3%

“互联网+”正式进入人们视野是在2015年的十二届全国人大三次会议上,国务院总理李克强在宣读政府工作报告时,首次提出了“互联网+”概念。之后,“互联网+”的潮流席卷各行各业,传统产业竞相拥抱“互联网+”,寻求产业转型升级新引擎。随着“互联网+”概念的持续发酵,信息通信产业作为互联网支撑产业,已然站在了变革风口。我国作为通信大国,4G普及率正迅速上升,在“互联网+”的大潮下,信息通信业将朝着技术创新、业务创新、模式创新和管理创新等方面发展。在“互联网+”国家战略下的通信产业,也将迎来发展的“春天”。

据工信部最新数据显示,移动电话用户规模近13亿,移动宽带用户占比达到56.1%。1-9月,移动电话用户净增1372.3万户,仅为上年同期增量的31.6%,总数达到12.998亿户。移动宽带用户累计净增1.47亿户,总数达7.3亿户,对移动电话用户的渗透率达56.1%,较上年末提高10.8个百分点。3G用户加速向4G用户转换,9月净减884.5万户。4G用户9月净增2515万户,总数达到3.02亿户,占移动电话用户的比重达到23.3%。

面对迅猛发展的移动互联网,包括车联网在内的智能交通的诸多领域,正被移动互联网渐渐侵蚀。在此背景下,在昨日举行的第四届中国国际物联网大会上,有专家与企业代表呼吁,智能交通需出台。
作为车联网行业内的知名企业四维图新,其TS事业部技术总监余士东感叹道,通过调查发现,人们对车联网仅仅停留在概念层面,更令人惊讶的是,目前整个车联网时代正处于第一阶段也就是导航时代。
更多的业内人士呼吁,车联网行业在移动互联网的倒逼下,必须自我升级到“2.0版本”,以应对竞争。
移动互联网侵蚀车联网
中国智能交通协会理事长吴忠泽在物联网大会上指出,我国从上个世纪90年代末开始推动智能交通发展,多年来,已取得显着成效,如电子服务系统ETS是我国目前唯一在全国范围内具有自主知识产权的一项应用,且已形成产业化。到目前为止,已在全国26个省市开通了ETS,建成ETS的专用车道有3700多个,用户已超600万。
吴忠泽同时指出,虽然取得成就,但目前我国智能交通的发展还存在一些问题,主要表现在如智能交通发展的理念还有待转变和提升,市场化推进的机制比较缺乏,智能交通的产业链和价值链还没有真正地形成等。
作为智能交通系统的重要组成部分,车联网目前遇到的窘境便是一个典型。相关数据显示,2007年以来,我国汽车增长趋势呈现爆发式增长,从2007年的汽车保有量5600逾万辆上升至2012年的1.2亿逾辆,5年增幅达到200%多。在此背景下,车联网在汽车领域的应用与发展应大有可为,可事与愿违。
为何会出现这种情况?事实上,移动互联网等对车联网市场形成了较大冲击。上汽集团乘用车规划经理范方树说道:比如汽车用户在苹果手机的APP导航应用时,已不愿意再使用车载上面的导航设备,这样的发展模式,是对于车联网是一个较大的冲击。
据介绍,车联网包含一般包含三大功能,导航服务、安全服务、车辆诊断、咨询服务、在线新闻等。
呼吁政府出台配套政策必发88官网,
对于智能交通发展的瓶颈,吴忠泽指出,目前智能交通的发展还存在着部门之间的配合问题,未来如何对行业进行整合、如何建立机制等,均需要政府层面来解决。
同济大学智能交通运输系统研究中心主任杨晓光表示赞同上述观点,他进一步指出,我国智能交通系统与国际比较并不缺少什么,但仍然不能够形成很好的产业链,其中很重要的一个原因是,行业的发展需要政府与产业联合,探索出一种可行性模式。
与上述呼应的是,在大会上,一位民营企业代表困惑地表示,“我们现在很茫然,我们有一样产品可以让驾驶员打电话频率下降80%以上,这样就可较大程度减少的交通事故,但问题是我们不知道怎么跟政府来配合。”
对此,公安部第三研究所项目总监朱彤指出,针对智能交通领域目前碰到的难题,国家正在制定相关的标准14项,行业标准2项。
企业代表集思广益
在呼吁政府出台相关配套政策的同时,一些企业代表也提出了自己的研究对比,并提出了车联网差异化竞争的战略。其中上汽集团的观点较有代表性。
上汽集团乘用车规划经理范方树指出,该公司很早就意识到了移动互联网的发展,一定会对车联网发生很大的影响,反过来这亦推进了公司对未来发展的商业模式的探讨与思考。
在研究对比分析手机模式与内嵌的车载模式后,范方树指出,手机模式的优势是成本低,融合了移动互联网,能够很快通过手机去实现相应的模式,而车载的模式开发与通讯成本较高,但是它的优势则是可以更好地整合一些公共信息,提升大幅服务与安全性。
另一方面,在移动互联网的用户数据量剧增的背景下,差异化竞争则尤为重要。范方树提出三点意见。
其一,车载系统的开发可在技术升级实现差异化,由于车内系统相对封闭,语音系统对于车载尤为重要,公司通过跟科大讯飞合作,开发在噪音较大的车内实现智能语音识别大幅提升。与移动互联网语音系统不同的是,其更注重便捷性和实效性,而车载系统更注重它的行车安全。
其二,通过CAN-BUS整车共享控制技术实现差异化,这些技术包括综合油耗分析,电脑诊断系统等。其三、通过功能性开发实现差异化,如车载系统在汽车终端有着明显优势,可以加入行车记录仪、视屏交互、盲点监控等。

进入2011年,移动互联网的热浪正如10年前的互联网般席卷而来,据中国互联网络信息中心(CNNIC)发布的《中国移动互联网发展状况调查报告》显示:

在“互联网+”时代,无论是融合、网络还是储存都对通信网络、终端以及设备等提出了新要求。基于高速网络的智慧城市、物联网、4K等概念也将在“互联网+”的战略下逐渐得到推广。无论是以谷歌为代表的互联网企业涉足光纤网络和虚拟运营商、融合通信,还是终端演变等,都将加速通信产业升级。

而受移动电话用户的增长放缓和互联网应用的持续冲击,1-9月,全国移动电话去话通话时长完成21418.5亿分钟,同比下降2.6%,降幅与1-8月持平。随着移动互联时代的来临,传统通信产业面临挑战。我国作为通信大国,4G普及率正迅速上升,在“互联网+”的大潮下,信息通信业将朝着技术创新、业务创新、模式创新和管理创新等方面发展。在“互联网+”国家战略下的通信产业,也将迎来发展的“春天”。

截至2012年6月底,中国网民数量达到5.38亿,增长速度更加趋于平稳;其中最引人注目的是,手机手机网民规模达4.64亿,必发88官网占移动电话用户的比重达到23.3%。网民规模达到3.88亿,手机首次超越台式电脑成为第一大上网终端;

近日,工信部新闻发言人、总工程师张峰在“2015年上半年工业通信业发展情况”新闻发布会上透露,工信部下一步将大力推进“互联网+”建设。为此由工业和信息化部主办的“2015年中国国际信息通信展览会”特设了物联网、智能终端、云计算及大数据、融合通信等专区,集中展示通信产业如何演绎“互联网+”,营造身临其境的超高清视频、超高速宽带接入、有别常态的全自动化“智能生活”体验,让人们尽情畅游在“移动互联”的世界。汹涌而至的“互联网+”时代,正倒逼通信产业迎来新一轮变革,促使其朝着移动化、智能化以及云化方向发展!

在“互联网+”时代,“智能化”成为重要发展方向。智能终端的快速发展所带来的海量数据需求,迫使传统通信产业不得不进行变革,以适应信息时代新要求。在此大背景下,国内三大运营商也开始拥抱“互联网+”,在本次工博会期间纷纷展出了“互联网+”概念及产品。

截至2013年6月底,我国网民规模达5.91亿,手机网民规模达4.64亿,网民中使用手机上网人群占78.5%。

拥抱“移动化”新时代

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政府门户网站作为宣传和为民服务的重要窗口,仅提供PC上的门户已经不能满足用户的实际需求,慢慢的造成了“低访问量”的尴尬境界,与服务型政府建设的要求还有较大的差距。想要改善这一现象,政府门户网站建设必须要考虑现在的第一大上网终端,也就是手机的访问问题。从实际出发,结合移动互联网新技术,使政府为民服务的功能得到长远的发展。

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